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B3T Suisse Occidentale / J-S / CFF

  • Locomotive B3T de la compagnie du jura Simplon. Licence Créative Commons CC BY-NC-ND

À partir du kit de la 800 Midi, mon ami Markus a dessiné une 030 suisse. Ces locomotives ont été achetées à partir de 1871 par la compagnie ferroviaire « Suisse Occidentale » auprès du constructeur André Koechlin & Cie à Mulhouse. Il s'agissait d'une évolution des locomotives « Bourbonnais » qui avaient connu un grand succès et qui étaient fabriquées depuis 1855 par le même constructeur pour la compagnie ferroviaire PLM. La principale caractéristique des nouvelles machines était l'augmentation de la taille des roues motrices de 200 mm à 1510 mm.

Au fil des ans, les locomotives ont été régulièrement transformées et améliorées sur le plan technique, notamment avec l'ajout d'un frein à air comprimé et d'un chauffage à vapeur. L'abri hirondelle d'origine a également été progressivement remplacé par des cabines de conduite fermées.

La fin du XIXe siècle a été marquée en Suisse par la consolidation des compagnies ferroviaires. Après plusieurs fusions, la
« Suisse Occidentale » est devenue la « Compagnie des Chemins de fer Jura-Simplon (JS) », qui a finalement été intégrée aux Chemins de fer fédéraux suisses (CFF) dans le cadre de la nationalisation de 1903.

Compte tenu de cette histoire mouvementée, le modèle est proposé en trois versions différentes.

  • Locomotive n° 84 « Unterwald » de la Suisse Occidentale
  • B3T n° 404 « Argovie » du Jura-Simplon
  • C 3/3 n° 2401 des CFF

La conception

La machine comme toutes les locomotives EST Modèles a été entièrement conçue et dessinée en 3D. Ce qui permet de pouvoir comparer les dessins aux photos pour juger le respect de la silhouette du modèle réduit par rapport à la machine réelle.

La conception reste classique de chez EST Modèles. Les « carrosseries » sont imprimées en 3D THD. Le châssis en maillechort de la machine est aussi de conception similaire aux autres machines déjà produites. Le montage s'effectue sans soudure, par pliages, emboîtements et vissages. Le moteur se situe dans le tender. Un bloc moteur imprimé reçoit un moteur 5 pôles Hélicoïdaux souple, puissant et silencieux

Plan : SBB Historic, CC0, via Wikimedia Commons

21 mai 2026 - En fonction du nombre de commandes, les machines seront misent en fabrication à partir de septembre 2026.

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